Även om kölsvinet ibland kan kännas svalt, och därför kan tänkas vara en bra plats att lagra matvaror, blir det aldrig kallare än den omgivande vattentemperaturen. Med de somrar vi nu haft (förutom midsommar!) innebär det 20-24 grader, vilket naturligtvis inte fungerar.
Vi har därför tidigare släpat en kylväska med kylklampar och ett fruset paket mjölk, mm med oss, som har fått stå inne i ruffen under segling, och lyfts ut i sittbrunnen på natten. Det fungerar helt ok för några dagar, eller kanske t o m upp till en vecka, men därefter börjar det bli besvärligt att hålla någon kyla. Det är få kylväskor som har tillräcklig isolering för att hålla kylan, vilket innebär att kylan helt enkelt läcker ut.
Där möjligt har vi använt oss av tekniken att byta kylklampar på de skärgårdsbutiker som tillhandahåller den servicen. Dvs man byter in sina varma kylklampar mot frusna i kyldisken, och betalar några kronor emellan. Det räcker dock inte fullt ut att hålla kylväskan tillräckligt kall tillräckligt länge, och man tvingas då segla mellan skärgårdsbutiker istället för att segla fram längst ut i kustbandet där de vackraste skären finns...
Tanken på att bygga ett kylskåp hade därför legat och ruvat ett tag, men hur hantera det i en gammal träbåt, utan inombordare att generera ström, samt var i båten får man plats?
En färdigbyggd kyl får tyvärr inte plats i La Vie, och det skulle också förneka mig nöjet att konstruera den. Därmed var det klart att kylen skulle behöva byggas på plats.
Efter en hel del undersökande kom jag fram till att det lämpligaste kylaggregatet för La Vie borde vara en Isotherm Classic Compact 2001, dvs med ett litet frysfack. Där kan dels frusna hjortfärsbiffar, currymarinerad kyckling och annat gott som förberetts, få ligga, och dels ges möjlighet att frysa lite is, ifall man önskar bjuda en trevlig båtgranne på något gott!
 |
| Isotherm Classic Compact 2001 |
Kylaggregatet ska dra 0,6 A i genomsnitt, vilket är att anse som mycket låg strömförbrukning. Med tanke på att vi bara har ett 75 Ah förbrukningsbatteri, som laddas med solceller, är just strömförbrukningen väldigt viktig. Det här kylaggregatet ska kunna hantera en kyl på upp till 125 liter, och en frys på upp till 40 liter. Den kyl jag byggde hamnade till slut på ca 36 liter, vilket kan låta litet, men som visade sig fungera alldeles utmärkt för oss.
Som isoleringsmaterial till kylskåpet valde jag, efter att ha läst allt jag hittat i ämnet, Isotherms egna isoleringskivor, som jag köpte i paket om tre skivor samt extra kantlister, vilket visade sig räcka väl. De ska bestå av slutna celler, vilket ska minska risken att fukt dras in i cellerna, som tydligen ska kunna ske om man använder vanlig cellplast. Dessutom har de väldigt bra isolationskoefficient. De har också ett ytterskikt av plast av livsmedelskvalité, som ger det hela en väldigt fräsch känsla. Dyrt men bra, helt enkelt...
Platsen för kylskåpet var nästa fråga. Det fick bli under babords "sittbänk" i sittbrunnen. För att slippa såga sönder den vackra sittbänken för åtkomst uppifrån i sittbrunnen, valde jag att göra kylen åtkomlig inifrån ruffen istället. Kanske lite mer omständigt att komma åt, men mindre åverkan på båten. På bilden nedan är fortfarande den blå skyddsplasten kvar. Det visade sig senare i praktiken fungera mycket bra med den här placeringen.
Man kan läsa mycket om att det är bäst att ha en kyl åtkomlig uppifrån för att inte kyla ska rinna ut när man tar ut varor, och det stämmer naturligtvis. Men det är också viktigt att man kommer åt varorna, så att man slipper ta ut allt för att få tag på just det man vill ha... Då har man nämligen förlorat ännu mer kyla, och inget är vunnet.
Kompromisser blir det alltid, och vi valde att göra kylskåpsluckan ganska liten, och att den skulle ligga högt. På så sätt störs inte den kyla som ligger i botten på kylskåpet.
Isolerskivorna var förvånansvärt lätta att såga i. Man sammanfogar dem med sikaflex eller liknande. Att måtta ut hur det hela ska se ut är lite pyssligt, och roligt. Inför sin stora födelsedag hade Landkrabban fått två flaskor champagne av kunder, som passade bra att malla mot!
När formen hade bestämts var det dags att börja såga ordentligt. Nedan ser man "kylskåpsdörren", som fasades i ena änden för att kunna tillsluta ordentligt. För att hålla kylan, och därmed strömförbrukningen, är det mycket viktigt att göra det hela lufttätt. Med den här konstruktionen öppnas dörren åt höger, och när den stängs blir den väldigt tät.
Nästa steg var att börja sammanfoga det hela. Tejp är alltid användbart för att hålla ihop saker under limning!
Nedan har kylelementet skruvats fast i kylboxens tak. Eftersom varm luft stiger, och kall luft därmed sjunker, bör kylelementet placeras så högt som möjligt så att den varmaste luften kontinuerligt kyls av kylelementet.
Funtad som jag är ville jag passa på att bygga in kylskåpsbelysning... En lysdiod från Clas Ohlson och en kylskåpsbrytare från Electrolux löste det hela. Nedan har allt satts ihop tillfälligt för att testa. Locket limmades dock inte fast förrän allt installerades i båten.
Nedan syns den tillfälligt dittejpade kylskåpskontakten.
Eftersom La Vie är en vacker träbåt vill jag täcka in det hela i snyggt trä. Därför gjorde jag ett "skott" i mahognyplywood att limma på kylskåpet in emot ruffen.
Därtill gjordes en dörrfront av massiv mahogny limmad mot en bit plywood, ur vilken jag fräste ut en fals att lägga i en isoleringsremsa. Isoleringslocket, som är fasat i ena änden, limmas i sin tur mot dörrfronten i trä.
 |
| Skottet att dölja kylen, samt del av luckan. |
 |
| Kylskåpsluckan innan epoxistrykning och limning av dörrfronten. |
 |
| Den synliga dörrfronten består av tre lister som fasats och limmats med epoxi, här hyvlad och grovslipad. |
 |
| Dörrfronten betsad och med ett lager lack. Fler lager kommer! |
När vi kommit så här långt var det dags att ge oss ut på semester. Därför användes alltihop med tillfällig upphängning och låsning av luckan, vilket fungerade, men inte såg så snyggt ut.
Planen är att till sommaren 2015 ha det hela helt klart med de snygga mässingsbeslagen jag inhandlat, mm.
Nedan kompressorn, i stuvutrymmet under köket, som ligger under styrbords sittbrunnsbänk. Kopparrören som ansluter kompressorn till kylelementet är 2 m långa, och ganska hårda att böja, även om det enkelt går med handkraft. Det vara bara att ansluta enligt instruktionerna, och starta kylen, så var allt igång!
Till strömförsörjning används två små parallellkopplade 25W-paneler från Erlandssons Brygga, som försörjer förbrukningsbatteriet via en Maxpower regulator.
Det var mycket spännande att se hur batteriet skulle klara av strömförsörjningen under varma sommarveckor med rekordvarmt i vattnet. Vår förhoppning var att kunna hålla ca 4 grader i kylen och frusna varor eller is i frysfacket, och dessutom kunna använda plotter, ladda mobiler och använda lampor utan att oroa sig. Jag hade dessutom byggt en lite förstärkare på 2 x 5 W (byggsats från Kjell & Co) med marinhögtalare som jag gömt under skarndäck - ibland måste man bara få dra på "Till havs" med Jussi Björling när man kryssar fram i havsbandet!
Det gick faktiskt helt utan problem, och batteriet var som lägst nere i ca 70% laddning. Vi körde kylen på nivå 4 av 6, vilket verkade räcka väl.
Sammantaget ett mycket lyckat projekt, som gjorde att vi kunde vara ute längre, och med större bekvämlighet!
